臨近春節傳統用煤淡季，動力煤市場卻出現了反彈行情，價格再度上浮至千元以上。

    1月24日，界面新聞自一位港口動力煤分析人士處獲悉，自1月中旬起，動力煤現貨價格開始上浮，1月24日的5500大卡動力煤現貨價格已達1080-1090元/噸，但高煤價有價無貨，成交量不多。

    1月21日，中國電力企業聯合會發布的周度中國電煤采購價格指數顯示，5500大卡電煤指數報每噸1010元，環比前周增長37元/噸，漲幅3.8%，月內漲幅19.1%。

    上述分析人士表示，目前市場煤需求階段性釋放，但現貨減少，煤炭庫存回落，造成動力煤現貨開始漲價。

    在供應側，隨著冬奧會臨近，煤礦安全檢查趨嚴，且臨近春節，上游部分煤礦陸續放假，春節長假期間市場煤停發，部分煤礦煤管票已用罄，處于停產狀態，使得煤炭調出量減少。

    此外，目前港口煤價漲得較快，坑口煤價漲得較慢，導致貿易商發運成本處于高位，發運積極性不高，大部分貿易商年前暫停發運，或只在當地銷售。

    據鄂爾多斯煤炭網報道，目前產地平均到港成本倒掛20元/噸，貿易商發煤多為固定用戶接貨。

    該網站稱，去年12月煤價持續下跌，疊加中國神華(601088.SH)連續四次大幅下調煤價，促使貿易商拋售，很多大型貿易企業的煤炭都已拋售干凈。今年年初，需求拉起后，市場煤出現供不應求。

    進口煤方面，1月初印尼宣布暫停煤炭出口，目前已恢復出口，但后續待裝的船舶仍未恢復裝運，1月下旬至2月上旬將處于進口煤炭的真空期，下游電廠對內貿煤的采購需求增加。

    港口煤庫存已出現下滑。界面新聞從上述人士處獲悉，截至目前，環渤海港口庫存1635萬噸，日均較上月下降26萬噸。

    易煤資訊稱，當前港口庫存仍在快速減少，因市場煤量緊缺，港口市場仍存在結構性支撐，預計本周偏弱運行。

    在需求側，由于春節將至，電廠耗煤量呈現季節性下降，但仍有政策性補庫需求。

    界面新聞獲悉，為保障冬奧會的能源供應，華北等重點地區電廠的電煤庫存天數，需要提升到30天以上。這拉動了電廠補貨的積極性。

    上述人士對界面新聞稱，東北地區小電廠的補庫需求也很高，化工行業也需要提前備煤，也助推了坑口市場持續走強。

    對于后續煤炭市場走勢，上述分析人士對界面新聞稱，目前現貨交易供弱需強，預計春節期間及節后煤價或仍小幅上漲，后續隨著安全檢查放松，煤炭產能釋放，煤價將逐步回調。

    2021年四季度起，受煤炭供需等因素影響，動力煤市場價持續上漲。10月中旬，5500大卡動力煤價格突破2600元/噸，刷新歷史高位，坑口煤價一度逼近3000元/噸大關。

    之后在政府一系列政策組合拳下，煤價自12月開始大幅下跌，降至1000元/噸之下。

    國家發改委數據顯示，2022年1月12日，國內電煤庫存超過1.62億噸，可用21天，較去年同期高4000萬噸，增幅超三成，達到了歷史同期高位。來源：界面新聞 記者 | 席菁華

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